Tras las reuniones mantenidas este sábado, trasladamos lo siguiente:

Se va a entregar al Ministerio de Transporte un Real Decreto Ley (RDL) con las medidas que, por la vía de urgencia, el consejo de Ministros tiene que aprobar.

“Al margen” de las ayudas y subvenciones que pueda haber para el combustible, los transportistas efectivos necesitamos una restructuración en la cadena de contratación.

Garantía de cubrir «todos los costes reales y actualizados» y reconocimiento como coste, el beneficio justo de quien asume la gestión, responsabilidad y actividad de la empresa.

Ya en la huelga del 22, el Ministerio elaboró un RDL, con deficiencias aplicativas, donde advertimos y denunciamos, que se cerraba en falso un conflicto provocado por el abuso de los operadores de transporte hacia los transportistas.

Primero decir que las ayudas no pueden sustituir a las soluciones, además denunciar también, que dichas ayudas tampoco se pagan ni en tiempo ni forma.

Desde el comité nacional de transporte, se pretende obviar el problema real desviando la atención para otro sitio, todo, porque los operadores que contratan al pequeño transportista, se encuentran dentro de esas asociaciones, como el caso de CETM, donde por ejemplo CARRERAS (entre otros muchos) ejerce una dependencia absoluta hacia sus autónomos, además, de una nula capacidad de negociación de sus trabajadores hacia la compañía.

El problema de los pequeños transportistas es el precio, la incapacidad de negociación, y las represalias por pedir sus derechos.

Las fórmulas actuales para repercutir el combustible, no compensan en su mayoría, la necesidad económica de los transportistas, no es aplicable a ningún transporte que no sea bajo un contrato continuado, y cada operador calcula ese incremento sobre unas tarifas base, insuficientes.

Por tanto, no podemos seguir mendigando, mientras el transporte se paga, los consumidores lo asumen, pero a los transportistas efectivos no les llega.

Hay que atajar el problema de raíz, y toda ayuda o subvención, debe de ser un complemento puntual, pero sin hacer dependiente económicamente al transportista.

Aparte, los costes no son sólo el combustible, sino, otras once partidas de gastos, que suponen el 50% de costes, y que no se actualizan forma efectiva.

Las consecuencias del encarecimiento del combustible, es un indicador de la necesidad que tiene el transportista, sobre un reparto de los precios del transporte, justo y proporcionado. Además de que también denunciamos el monopolio de las petroleras para saquear el bolsillo de los sectores y ciudadanía, siendo el Gobierno cómplice, puesto que les interesa unos precios altos, para un mayor porcentaje en recaudación de impuestos.

Por eso “le vamos a dar el trabajo hecho al Ministerio” dando encaje legal a las medidas que proponemos.

La legislación tiene que castigar duramente a los contratistas  que vulneren los derechos fundamentales económicos y laborales de los pequeños transportistas y conductores del Transporte pesado y ligero.

Denunciamos el monopolio de las petroleras para saquear el bolsillo de los sectores y ciudadanía, siendo el Gobierno cómplice, puesto que les interesa unos precios altos, para un mayor porcentaje en recaudación de impuestos.

Aparte, Exigimos;

Que la jubilación a los 60 años, sea una realidad para todos los transportistas y conductores de transporte pesado y ligero, sin discriminación ni penalizaciones.

Reconocimiento de enfermedades profesionales.

Áreas de descanso vigiladas y seguras, donde el Gobierno hace caso omiso de esta inseguridad que sufrimos y venimos denunciando años.

Arreglo de carreteras y no parches ni remiendos, y el Gobierno en cambio paraliza una partida de 1.000 millones destinados al arreglo de carreteras.

Ley tributaria que despenalice el régimen de estimación directa, donde los pequeños transportistas son saqueados a impuestos.

Profesionalización del transporte Ligero.

Si el Gobierno desoye las necesidades del sector de base, que es la parte fundamental de que las mercancías se transporten, tendrá una respuesta a la altura de las circunstancias.

Independientemente al Comité Nacional de Transporte, el Gobierno tiene que atender a los Transportistas de base por mediación de Plataforma.

Vuelve a llegar la hora de tomar las riendas de nuestras soluciones al margen de los estómagos agradecidos de siempre.

Seguimos en la calle con los transportistas, ultimando las próximas actuaciones.

Este sábado 26 de septiembre, en Barcelona y Valencia, con Transportistas de los Puertos, áridos, de transporte general pesado y ligero, furgonetas y asalariados.

Dpto. Nacional de Gestión.