Enmiendas al proyecto de ley de ayudas para el transporte.
En el día de ayer Plataforma presentó enmiendas al proyecto de Ley sobre el RDL 09/2026 de 14 de abril, sobre medidas urgentes en materia de Transporte.
Ha sido por mediación de Esquerra Republicana la presentación de una serie de cuestiones que deben ser incluidas en esta futura Ley. Para hacer justicia económica y protección jurídica al eslabón más débil y vulnerable de la cadena, como es el transportista efectivo.
Protección para el transportista efectivo
Desde otras organizaciones, sólo se habla de gasoil y fórmulas que son aplicables “únicamente” a los contratos continuados, dejando al desamparo a los servicios esporádicos o trabajos discontinuos.
Además, dándose la paradoja de que, a la hora de sanciones, este tipo de contratos (continuados) pueden evadir la responsabilidad de pagar al transportista por debajo de costes.
En este sentido y como hemos defendido siempre, la Ley debe ser garantista y protectora ante la posición de fuerza que ejercen las grandes compañías hacia los transportistas autónomos y pequeñas empresas.
Lo que exigimos que se incluya en la Ley
Por eso exigimos que se incluya en este proyecto de Ley lo siguiente:
- El incremento en el precio del transporte debe ser a consecuencia de «Todos» los costes que soporta el transportista efectivo, y no sólo de gasoil.
- La referencia para todos estos costes debe de ser el Observatorio de Costes que elabora el Ministerio. Para que su incumplimiento sea «un indicio» que dé lugar a la inspección del cargador y a la sanción correspondiente si procede.
- La actualización de los precios debe ser mensual. Debe de ser para todo tipo de transporte, ligero, pesado, de un único envío o de envíos continuados, con sanciones y control en carretera, y un mecanismo de actualización de costes para todos los intervinientes en un contrato de transporte.
- Los costes deben de garantizar en el caso de Autónomos y micropymes un margen por coste laboral amplio y suficiente para una rentabilidad propia.
Medidas con encaje legal
Somos conscientes del libre mercado en el que desgraciadamente nos encontramos. Pero todas y cada una de las medidas que proponemos tienen encaje legal en la legislación vigente.
El desarrollo de los puntos ha sido expuesto en multitud de ocasiones al Ministerio. Y en este caso lo hemos vuelto a hacer en las enmiendas.
La posición de los pequeños transportistas
El transportista con un camión, o hasta diez camiones, no tiene capacidad de oponerse a la posición dominante de los cargadores.
No puede poner su precio ni sus condiciones. Además de sufrir graves represalias cuando no acepta las condiciones abusivas que nos imponen.
Por tanto, obviar la realidad y mantenerse en una postura surrealista por parte de las administraciones y del comité nacional de transporte solo agrava la situación. Además de evitar soluciones que ordenen el sector y hagan posible la viabilidad a largo plazo de este gremio.
Casi el 90% de las empresas tienen entre 1 y 10 camiones
Por último, un dato. Casi el 90% de empresas de transporte son de entre 1 y 10 camiones. Esto debería ser más que suficiente a la hora de atender las necesidades reales del sector, más allá de lo que a las grandes compañías les interese.
Además, estamos seguros de que, de no haber corrección a corto plazo en la situación económica (entre otras cosas) de los transportistas, volveremos a vivir situaciones de tensión en un futuro cercano.